ça sent le stator , en fait ta batterie est a plat , elle avait que du jus pour un demarrage , et le fait de ne pas avoir rouler longtemps pour aller a la station elle n' apas pu se recharger et donc maintenant elle est cuite , elle a plus de jus et c'es tle stator qui prend dans les dents.
deja essaye de recharger la batterie pour voir si ça repart , si la batterie est rechargée et que la moto continue a ramer , alors t'es bon pour faire comme beaucoup d'entre nous sur des 2004-2005 : changer le stator

pour ça y'a la fonction recherche avec laquelle tu trouveras toute sles reponses a tes questions , vue que le sujet a ete pas mal de fois abordé

Tu as le manuel atelier dans la section téléchargement avec pas mal d'infos dedans!
Des infos aussi sur cet excellent site http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html

merci à vous pour vos réponses, je vais essayer de faire le mécano en herbe des que je le pourrais!!!

pas fiable ce voltmetre! mon stator etait grillé il indiqué qd meme 13.1!

ça sent plutôt la bobine ça , mon tuono tournait vraiment plutôt comme un casserole (sur un cylindre donc) , et démarrait très bien même avec ça mais elle avait du mal à monter en régime , triangle rouge allumé aussi ,
Tu as peut être une bougie HS (si ce n'est pas une des bobines, elles sont jumelées sur les RSV  partir de 2004), voire pire le Boitier CDI (env 100-200e d'occaz en neuf c'est un peu plus de 1000e !)
ça peut arriver sur n'importe quelle moto , c'est la faute à pas de chance

slt
c'est claire 14.1 normalement ça semble bon en tension .
peut etre une bobine comme tu dits , ou alors de la merde dans le reservoir qui bouche l'arrive d'essence ( ça coute rien de demonter et nettoyer ou changer le filtre en plus c'est arriver apres le plein ça a tout remuer la dedans )
a+

Un plein après remplissage de fond de cuve , mais bon , ça me semble pas forcément concrêt , mais bon , tellement de chose peuvent être en cause
Vérifies déjà si tes bougies fonctionnent et avec chaque anti parasite au lieu de t'attaquer direct au démontage du réservoir

Si tu ne l'as pas déjà fais , télécharge le manuel atelier, tu as les explications claires pour réaliser le test de ta bobine avec toutes les valeurs à respecter

astusse
réponce

Astuce , Réponse

Si ta bobine est bonne, si tes anti-parasite sont bons , si tes bougies sont bonnes ... peut être que tu avais un anti parasite mal vissé qui fesait mauvais contact donc pas d'allumage ou par intermittence ,sinon, tu as le Boitier HS
Lorsque ma bobine a cramé , malheureusement ,même après avoir changé les bobines , le cylindre avant n'avait plus d'allumage,  le boitier ne fonctionnait plus

A part aller chez le concess , ou prendre le boitier d'un autre V60iste pas loin de chez toi juste pour avoir confirmation , je ne vois pas comment tu peux faire
Mais bon , je ne suis pas non plus assez calé , d'autre plus calés pourront t'en dire plus, ou peut être pas si j'ai tout dit

salut!
quand tu dit que ton boitier ne marché plus, le concess te la canger ou te la ré-initialisé?
car j'ai peur que mon boitier se soi mi en défaux est se soi bloqué!!!

je viens de lire ton  problème .tu as écris la bougie est ok mais il n'y a pas d'allumage sur le cylindre ?? comment tu as tester ta bougie ??
de toute manière si tu n'as pas d'allumage sur ton cylindre ...laisse tomber le contenu du réservoir.demandes plutôt sur le site si il n'y a pas un près de chez toi qui possède la même machine que toi (et tournante),si il peut se déplacer , il yen a pour 30" pour tout tester (bougies , bobine,boitier electronique)

salut                                                                                                                      aprés avoir désabiller toute ma petite moto, les 2 causses maron qui reli le stator au régulateur son ok!!! J'ai enssuite démonter mais bougies et la le drame! les 2 bougies son ok mes le sylindre avent luis na pas d'alumages! comment testé l'anti parasite ou comment savoir si ses  bien la bobine d'allumage qui est en défaux?

Slt il m'ait arrivé la même chose (j'ai un tuono r '06 donc idem que rsv r '04) je pensais que ça venais du bloc bobine et la surprise en mettant un autre  tj le même pb , j'ai du tester la continuité de tous les câble et des broches du calculateur verdict une masse d'allumage hs dans le cdi donc cdi a changer et la le miracle est arriver (miracle a 400€ kan mm)

j'ai mm entendu dire que les cdi sagem avais pas mal de pb c'est pour ca qu'ils sont passé au VDO siemens