 舞木検査場に保存されたモ３４０１(FREE)撮影日：[2009,11,15] SVGA XGA  ク２４０１（犬山検車場）(FREE)撮影日：[2002,2,9] SVGA XGA  ３４０１・運転台正面画像提供：大下勇次さん[2002,8,10] SVGA  ３４００形非冷房時車内(FREE)撮影日：[1993] SVGA XGA QXGA  モ３４０１・FS36台車（犬山検車場）(FREE)撮影日：[2002,2,9] SVGA XGA  犬山駅を出発する3400系画像提供：しろともさん[1987,12,22] SVGA XGA  名古屋鉄道３４００系・クリーム塗装（太田川）画像提供：ND502さん[1975,3] SVGA XGA  エバーグリーン賞受賞記念列車(FREE)撮影日：[1997,3,26] SVGA XGA  ３４００形サヨナラ系統板画像提供：とさかさん[2002,8,31] SVGA XGA |
|
１９３７年（昭和１２）、東部線に登場した完全流線形の特急車である。当時流行していた流線形を徹底して取り入れ、足回りにはスカートをはき、「いもむし」という愛称で親しまれた。当初は２両固定で登場したが、戦後中間車２両がはさみ４両編成となり、比較的最近まで本線の高速から支線の普通まで幅広く活躍していた。 １９８４年（昭和５９）に他形列と連結できるよう改造され、他のＡＬ車と併結運転が可能となった。１９８８年（昭和６３）に２編成が廃車され、残る１編成は中間車２両を抜き２両固定に組み替えられ、主に活躍の場を広見線に移された。また、最後まで残った３４０１号車は元３４０３号車である。 その後、残った編成は動体保存的に運用され、冷房化や外装を登場時のグリーン濃淡に改められ、活躍している。７３００系亡き後、さらにその活躍の場が狭められた。 晩年は小牧・広見線を中心に運用され、廃車された７３００系のFS36台車に履き替えられ、台車付近のスカートが大きく切り取られた。 平成５年、鉄道友の会「エバーグリーン賞」を受賞している。 車両の痛みが激しいため、２００１年９月３０日をもって定期運用から撤退し、犬山検車場に留置される日々が続いていたが、ついに２００２年８月３１日に惜しまれつ引退している。 舞木検査場内にモ３４０１が静態保存されている。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 舞木検査場 名古屋鉄道３４００系さよなら運用 名古屋鉄道７３００系 名古屋鉄道８００系（１代目） |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 車体寸法(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ3400 | Mc | 1937,2 | 19,000×2,740×4,100 | 35.5 | TDK528/18PM 112.5×4 | 3.21 | DDL-4CSF-158X 3,200×4 |
| ク2400 | Tc | 1937,2 | 19,000×2,740×3,804 | 29.2 | − | − | DDL-4CSF-158X 3,200×4 |
AGUI NET 2016,2,29
